Mesterséges intelligencia – mire számíthatunk? Mit hoz a jövő?

A napokban volt szerencsém meghallgatni egy magyar és egy angol podcastot is AI (Artificial Intelligence) – mesterséges intelligencia témában – és azt kell mondjam, hogy  elég ijesztőnek mutatkozott a jövő azok alapján, amit a szakértők elmondtak.

Tuuuudooooom, szinte hallom is!  Megint a sötét jövőkép és a pesszimizmus.  Hadd avassalak be Benneteket, hogy miért is szűrtem ezt le az elmondottakból.

A szakértők egyöntetűen kijelentették, hogy az AI fejlesztések nagy erővel folynak, azonban a kialakuló struktúrák leginkább üzleti és katonai érdekeket szolgálnak. Minden egyéb fejlesztés az előbbiek folyománya.

Természetesen folynak az autóiparban is fejlesztések, a biztonsági jellegűek valóban a mi érdekeinket is szolgálják. Erre később kitérek.

Abban sem volt vita, hogy a munkavégzés nagyságrendekkel hatékonyabbá válik, azonban a munkaadóknak nem érdeke, hogy ezt a felszabaduló időt esetleges munkaidő csökkentésre fordítsa, ez a szakszervezetek feladata lenne. Az ő érdekük továbbra is a profitmaximalizálás. Tehát a hatékonyabb munkavégzés végső soron bevallottan a munkavállalók kizsákmányolását szolgálja, mintsem az érdekeiket. Járulékosan természetesen előfordulhat az ilyen is, mindjárt mondok is rá példát. A következő ábra drámai.

Az ötvenes évektől 240%-ot nőtt a produktivitás, míg a bérek 110%-ot. Még drámaibb, ha csak a 70-es évektől tekintjük át. Gyakorlatilag nem nőttek a bérek reálértéken a 70-es évek óta!https _blogs-images.forbes.com_timworstall_files_2016_10_wagescompensation-1200x1093

 

Több fejlett országban is jellemző a munkaidő általános csökkentése, de ez inkább a magas jövedelmeknek köszönhető. Azaz olyan szintre emelkedtek a jövedelmek, hogy célszerűbb több időt hagyni a dolgozóknak a költésre, ami ugye tovább pörgeti a gazdaságot.

usual weekly hours

blackfridaybluelaws

Élő példa az Amazon internetes áruháztól. Ők elöljárók a mesterséges intelligencia fejlesztésében.

1000x-1

Raktárukban együtt dolgoznak az árubegyűjtő robotok és az emberek, a teljes raktár területe be van kamerázva. Sokszor előfordult, hogy a robotizált begyűjtők elgázolták az embereket forduláskor vagy sarkokokon. Az Amazon úgy döntött, hogy a kieső munkaerő csökkentése, a munkamorál megtartása és a hatékonyság további növelése érdekében fejlesztésbe fog. A kamerák képén át elemzik  a közlekedési helyzeteket és ha az algoritmus az ember és a robot vektoros mozgásából arra következtet, hogy ebből baleset lesz, akkor közbeavatkozik jó előre, akár figyelmeztető jelzéssel, akár a robot leállításával. Természetesen a robotokban is van érzékelő, de a kamerák jobban rálátnak a munkaterületre.

Ezt nem én találtam ki, hanem a SAP mérnöke mondta el, mint élő példát. Ha esetleg arra gondoltok, hogy ez milyen jó a munkaerőnek, akkor ezzel nem vitatkozom, azonban itt a munkáltató járulékos előnye csupán abból áll, hogy nem üti el egy robot és dolgozhat tovább.

A másik nagy terület, amivel a mérnökök jelenleg foglalkoznak az AI erkölcsi vetülete, azaz, hogy mennyire és milyen formában legyen erkölcsös az AI viselkedése.

Tegyük fel, hogy önvezető autóban ülünk. Természetesen az algoritmus mindent megtesz annak érdekében, hogy elkerülje a baleseteket. Figyeli a környezetet, indexel sávváltáskor és kanyarodáskor, gyorsít, fékez. Mi történik azonban, amikor az algoritmus érzékeli, hogy elkerülhetetlen a baleset? Merre rántsa a kormányt? A fának menjen, veszélybe sodorva evvel az utasokat, vagy esetleg balra rántsa és egy idős embert üssön el? Vagy rántsa jobbra, amivel egy kisgyermeket üt el? Nem is gondolunk rá, de a mérnököknek erre is gondolniuk kell.

Self driving car on a road. Artificial intelligence of vehicle.

Az egyre terjedő AI döntési algoritmusába így idővel több és több rétegű erkölcsi szűrőt fognak felprogramozni, ellenkező esetben az emberiség nem fogja elfogadni a működésüket.

Két példát tudok mondani a már létező és erkölcsi normáktól jelenleg nem vezérelt AI-re. Az egyik rögtön a GPS PNA működése. Ha folyton letérsz az ajánlott útvonalról, akkor fáradhatatlanul újratervez, soha nem fogja azt mondani, hogy „ha soha nem arra mész, amerre mondom, akkor minek neked GPS?” . Persze ez is csak programozás kérdése.

A másik érdekes példa a teherhordó robotok terjedése. A Youtubeon lehet látni, hogy a Boston Robotics egészen élethű teherhordó robotokat fejleszt a hadsereg részére. Ezek a gépek egyensúlyoznak, hegyet másznak és nagy erős gépek, úgy néznek ki, mint egy nagy kutya. Sok videót lehet látni, amelyeken egy ember felrúgja ezeket a robotokat, demonstrálva azt, hogy hogyan kel fel a földről. Ők elesnek, majd feltápászkodnak. Ha egész nap rugdosod őket, akkor addig tápászkodnak fel, ameddig le nem merül az akkumulátoruk.

De mi van akkor, ha mondjuk kicsit ellenségesre programozzuk őket? Akkor már az első felrúgást megtorolják. De akár programozhatjuk őket úgy is, hogy eleve ellenségesek legyenek. Ez nem azt jelenti, hogy ők gonosz AI-k, inkább a programozójuk ilyen elvek mentén programozta őket. Elég kimerítően taglalja a témát egy-két blockbuster. Akit érdekel: Elysium, vagy A.I. a címe.

ely_slide_sp_179

 

Visszatérve az AI-k terjedésére: a megkérdezettek egyöntetű véleménye szerint bizonyos tipikus esetekben a kamionok, mozdonyvezetők, személyszállító iparosok (TAXI), jogászok  helyét veheti át a legelőször a robotika. És aki azt hiszi, hogy ez a távoli jövő, az nagyot téved. Az önvezető metrón már Budapesten sem lepődnek meg. 😀

maxresdefault

Robot's Hand Striking Gavel On Sounding Block

https _s3-ap-northeast-1.amazonaws.com_psh-ex-ftnikkei-3937bb4_images_4_6_7_6_14586764-1-eng-gb_baidu apolong

 

 

 

Reklámok

Illiberális demokrácia – Hungarikum

 

Orbán Viktor minden kétséget kizáróan nyomot akar hagyni a magyar és európai történelemben, nem kevés munkája és energiája van abban, hogy kitalálja, milyen módon teheti ezt meg. Azt csak ő tudhatja, hogy mi végre van ekkora küldetéstudata, sok elemzésben azt olvastam, hogy a több évnyi vereség, a mérhetetlen kisebbségi érzés motiválja.

hqdefault

A legnagyobb problémám evvel, hogy nem a választópolgárok életszínvonalának lassú, de folyamatos felemelkedésével véli ezt megvalósítani, hanem egy olyan sajátos provinciális országot akar létrehozni, amely sok szempontból szembemegy minden európai és kulturált normával. Szeretném ezeket a pontokat kicsit kifejteni, mert mint minden más a világban, ez sem olyan egyszerű.

Orbán kötcsei beszédeiből és a heti Kossuth rádiós “riportjaiból”, ahol akolmelegben érzi magát és a saját híveinek beszél azért nagyon sok mindent kinyilatkoztatott az elmúlt majd egy évtizedben. Az ebből kirajzolódó kép azért segít eligazodni.

orban__focuspoint_926x504

 

Menjünk szépen sorban mi mindent b@sznak el a NER lovagok.

Az napnál is világosabb, hogy valamiféle nacionalista polgári társadalmat szeretne kialakítani, mert “öntudatos nemzeti tőke” nélkül nincs prosperáló ország. Franciák, németek, angolok is mind így gondolkodnak, nem beszélve Trump USA-járól. Nincs is ezzel semmi baj, már akkor, ha a rendszer organikusan alakul ki.

Mi evvel a probléma itthon? Az, hogy szembe megy a történelmi sajátosságokkal. Történelmileg ugyanis a polgári tőke és relatív jólét hosszú évszázadok alatt jött létre. Egyrészt polgári forradalmakkal, melynek során a dolgozó rétegek akár vérrel övezve egyre több jogot vívtak ki maguknak (csak mutatóba: nyugdíj, éves szabadság, korlátozott munkaidő, szakszervezetek, sztrájk, szólásszabadság, gyülekezési jog) másrészt tőkefelhalmozással, amely munkából származik és a felhalmozott tőke generációról generációra öröklődve erősödik, csiszolódik a tapasztalatok továbbélése révén.

revol

Magyarországon ezek többnyire sorra elmaradtak. A polgári forradalmakról többnyire gondoskodtak az éppen regnáló uralkodó osztályok és véresen leverték. Elég ha az 1848-as vagy az 1956-os forradalomra gondolunk, igaz egyik sem nevezhető tisztán polgári forradalomnak, de viszonylag széles néptömegek tudtak vele azonosulni.

12_pont

Tekintve, hogy Magyarországon esélye sem volt széles és nagyívű polgáriasodásnak ezért nem is volt olyan réteg, aki tömegesen jogokat követelhetett volna magának. Akár tetszik akár nem, Magyarországon a XX. század elejéig tartotta magát az elmaradott provinciális rendszer, amire jellemző volt az előjogokkal rendelkező nagy- és középbirtokos  rend, valamint majdnemhogy jogfosztott jobbágyság. Polgári rétegek kialakulása leginkább a zsidóságra volt jellemző, valamint Budapesti értelmiségiekre. Vidéken értelemszerűen a jegyző, orvos és néhány közigazgatásban dolgozó élt csupán polgári életet.

Emellett a két világháború kimenetele sem volt túl szerencsés számunkra. Rossz oldalon álltunk, kétszer is. Az első alkalommal az országhatáraink lettek átszabva

(lássuk be – részben igazságosan – hiszen a milliós elnyomott és magyarosított nemzetiségek/kisebbségek saját országra vágytak, valamint másrészt rettenetesen igazságtalanul – Erdélyben és más határokon belül rekedt magyarok), második alkalommal pedig odavetettek bennünket pufferországként Sztálinnak.

 

Történelmileg nagyon is logikus lépés volt mindkettő a nyugati szövetséges hatalmak hatalmak részéről. Ugyanakkor számunkra természetesen végtelenül fájdalmas. Első esetben fel kellett számolni egy óriásira duzzadt, több forrongó nemzetiséget is magába záró provinciális, polgári fejlődésében megrekedt országot, amely gyakorlatilag az első világháború kitörésében vezető szerepet játszott, majd pedig a második esetben valahogy meg kellett védje magát a nyugat Sztálin rettenetes erőfölényétől és a baloldali kommunista eszméktől. Mi vesztesek voltunk, ismét odadobtak bennünket. Churchill is megmondta: ki mert volna szembeszállni a felbőszült Sztálinnal?

 

Nos ez a kis kitérő megmutatta, hogy Magyarországon esélytelennek mutatkozott a polgárság tartós és megszakítás nélküli fejlődése és tőkefelhalmozása, azaz a polgárosodás.

polgarosodas_mo1

Visszakanyarodva Viktorhoz: megértem, hogy felismerte a polgárság jelentőségét, a probléma azzal van, hogy a polgárságot ő saját maga szeretné kifejleszteni, csakhogy szisztematikusan lenyúlt, átirányított és nem őt illető tőkével, valamint csak a legközelebbi ismerőseire és családjára gondolva, valamint rendkívül rövid idő alatt. Ezt nevezik oligarchikus rendszernek. Amellett, hogy törvénytelenségek sorozatát kell ezzel elkövesse, amit sajnos törvényekkel is legitimál a rendszere, van ezzel az elvvel egy történelmi probléma is. A nem versenyhelyzetben megerősödött polgárság, aki állami segítséggel vagy törvénytelenül jut tőkéhez, soha nem lesz sem versenyképes, sem erős.

bp_mkb_banks_20141216105309745

Ők egyszerűen csak bűnözők és felelősségre kell őket vonni. Így teszi a családját – földijét – haverságát is szinte észrevétlenül bűnözővé. Nem hiszem hogy Ráhel nem gondolta komolyan, hogy ő tisztességesen él. Ebben nőtt föl, honnan tudná, hogy nem ér úgy gazdagodni, hogy állami pénzen kapott VIP hitelből vagy sima szektorok lenyúlásával jut kezdőtőkéhez úgy, hogy ahhoz más nem is fér hozzá?

2019-01-13_121806

Amellett a történelem ingája minél szélesebben leng ki, annál nagyobbat üt, amikor visszatér. Hát ezt az ingát ő jó alaposan kilengette most. Nem hiszem, hogy lesz az a legfőbb ügyész, aki ebből kimossa majd őket, ha esetleg megint fülkeforradalom lesz.

budapest (16)

Nos tehát a NER létrehozza erővel a polgárságot és ez a polgárság hivatott majd munkával és tőkével és szakértelemmel ellátni a munkás néprétegeket. Ugye érezzük, hogy ez nem OK és köszönő viszonyban sincs az európai értékekkel?

4441

Itt mennék bele az “illiberális” jelző jelentőségébe. Mivel Viktor okos gyerek, érzi ő, hogy kilóg a lóláb, ezért aztán fogalmat is alkotott erre. Európa olvasatában az “illiberális” csak egy szánalmas próbálkozás arra, hogy elfedje a fentieket és megkülönböztesse magát a liberális demokráciáktól különböző hivatkozási alapokkal és folytonosan belekeverve az egészbe a migrációt.

Ettől a témától nem is nagyon szükséges eltávolodni, hiszen a NER teljes képtelensége erre – valamint néhány szimbolikus más lépésre – épül.

 

Hiszen egy természetellenesen és mesterségesen létrehozott uralmat és hatalmat kell minden erővel – hatalmi eszközökkel – valamint további törvénytelenségekkel fenntartani. Orbánt nem menti fel ez alól az sem, hogy legitim a hatalma, hiszen egyrészt a szavazók nem emiatt szavazták meg a NER-t újra és újra, hanem a mesterségesen gerjesztett bevándorlók elleni félelem, valamint a baloldali ‘kormányzás’ teljes kudarca miatt.  Menjünk sorban ismét.

 

Démonizálás:

A NER mostanra elérte, hogy a civil, azaz NGO (non-goverment organizations) csoportokat démonizálták, összekötötték Soros Györggyel, akinek kétségtelenül vannak civil kezdeményezései és érdekérvényesítő képessége, azonban messze nem az összes NGO köthető Soroshoz, valamint a Soroshoz köthetők között is van rendkívül hasznos kezdeményezés is. Például ingyenes jogsegély szolgálat. A civil szerveződések nagyon fontos részei egy egészséges társadalomnak, ugyanis a társadalom sokszínű, a politikai pártok nem tudnak és nem is akarnak mindenféle marginális területekkel, vagy éppen érdekeiken kívül eső dolgokkal foglalkozni, valamint azt se felejtsük el, hogy nemcsak konzervatív lelkületű belenyugvó és komfortista emberek élnek az országban, a változtatni akaró progresszív emberek világszerte radikálisabb, de törvényes eszközökhoz nyúlnak – lásd Greenpeace, Amnesty, Wikimedia, WWF, Doctors Without Borders.

ngongo-4

Ezért végtelenül felháborító, hogy a NER rászállt a civil szervezetkre, nyilvánvalóan azért, mert képzett és kommunikációra képes emberek megnyilvánultak a NER ellenében, vagy éppen a menekültek védelmében. Erre minden joguk megvan! Pont attól demokrácia a demokrácia, hogy engedi tevékenykedni a más véleményen levőket és a más érdekek mentén ügyködőket. És ez alól nem ment fel az “illiberális” jelleg sem.

Ugyanez a helyzet a liberálisokkal. A liberális párt valóban felülreprezentált volt és sok korrupciós ügyük volt (habár nem intézményesítetten loptak, mint most), de ez nem jelenti azt, hogy minden liberális érzelmű embert démonizálni kellene. Ilyen erővel a polgárok is démonizálásra kerülhetnének. Egyszerű demagógia bántani a liberalizmust. Szükség van rá, mint ahogy szüskég van sok más típusú emberre is ahhoz, hogy sokszínűek maradhassunk. A liberálisok 5-10% közötti sávban mozognak minden társadalomban. Tessék utánaolvasni, mit is jelent liberálisnak lenni.

sleco_chart

Sokan nem is tudják az igazi politikai hovatartozásukat, mert Magyarország a végletekig hazug és képmutató a politikai pártok tekintetében is. Itt egy kis segítség:

https://www.politicalcompass.org/test

Bevándorlás: ez a téma 2019-re odáig fajult, hogy Orbán azt próbálja elhitetni velünk, hogy Európát nem jobb és baloldali erők szembenállása, hanem bevándorláspárti és bevándorlás-ellenes erők harca jellemzi. Ez szemenszedett hazugság és színtiszta populizmus. Minden ország tisztában van vele, hogy a bevándorlást szabályozni kell, sokszor írtam már arról, hogy a bevándorlás nem magától és soros György miatt alakult ki. Emberek 10 milliói élnek háborúban, mély szegénységben, kilátástalan életre kárhoztatva. A globalizáció egyik hozadéka, hogy rálátnak az európai életre, nyilván az interneten. Természetesen megpróbálnak ide menekülni. A mi dolgunk Európában az lenne, hogy minden segítséget megadjunk az ottani viszonyok rendezéséhez (további kizsákmányolás helyett), valamint a menekülteket, bevándorlókat a törvény betartására kötelezzük a csempészek ellen pedig fel kell lépni, akár erőszakkal is. Semmi egyébre nem jogosít fel minket a világon semmi sem.

before-after-war-photos-aleppo-syria-fb1

Azzal semmi baj sincs és senki nem veti Orbán szemére, hogy nem engedi be az illegális menekülteket. Más ország is ezt teszi, vagy tenné. Azonban minden emberi lény megérdemli az emberi bánásmódot. Akár illegális menekült, akár nem. Tessék körbenézni, Málta, Olaszország, Spanyolország sem engedi be a hajókat, amelyek illegálisan jönnek át a felségvizeikre, vagy (akár Soros György által fizetett mentősegységek is mentik meg őket) próbálnak kikötni mentőhajókon. Nyilvánvalóan kényes helyzet. Ha azonnal beengedjük őket, az szinte meghívó a többieknek (ld Merkel korai hibás döntése), ha nem engedjük be őket, akkor vízbe vesznek, ami emberiség elleni bűn és egyáltalán nem európai szint.

migrants

Ergo ott tartják őket hetekig hánykolódni, néhányuk talán vízbe is fúl emiatt, mint járulékos veszteség. Nyilván elmegy a híre és sokan nem mernek emiatt belevágni. Azonban amikor bejutnak, akkor emberi módon bánnak velük. Lehet emberi módon kiutasítani is.

Erre a humanitárius katasztrófára egész belpolitikát építeni egész egyszerűen felháborító. Ugye senki nem gondolja komolyan, hogy Maygarországot ellepnék a menekültek? És ugye azt sem, hogy soros György egymaga intézi az egész kortárs világtörténelmet? Ezt találom a NER legpusztítóbb hazugságának. Emberi félelelmre és gyűlöletre játszva téríteni el az emberek gondolatvilágát a valós problémáktól…és erre hatalmat építeni, ez az ami Hitler szintjére süllyeszti ezt a rezsimet. És ezt kéri rajta számon az EU és Sargentini is.

Fékek és ellensúlyok

a baloldali értelmiség rongyosra koptatta ezt, de a jelentését nem tudta a faék egyszerűségűre züllesztett NER kommunikációval szembeállítani (REZSICSÖKKENTÉS/STOP SOROS/MIGRÁCIÓ).

Mindenféle demokráciában van kormányzó párt és van ellenzék. Az ellenzéknek az a dolga, hogy bírálja a kormányt, a kormánynak az a dolga, hogy kormányozzon. Itt van  vége. Vannak ellenzéki sajtótermékek, amelyek a kormányt bírálják és kormánypárti sajtótermékek, amelyek a kormányt éltetik. Mindkét oldal különben tudósít minden féléről, ami a világban történik. Érdekesen. Olyan érdekesen, hogy a vásárlók ezt megvegyék és ezért érdemes legyen benne hirdetni a piaci szereplőknek.

Ehhez képest nálunk az történik, hogy az ellenzéki lapokat felvásárolják az eredeti tulajdonosától (ORIGO), vagy felvásárolják és bezárják (NEPSZABADSAG) az oligarchák, vagy alig észrevehetően ellenőrzés alá vonják (INDEX). Ráadásul pár napja az összes ilyen módon felhalmozódott médiát egy kalap alá vonták.

74bdjze6tbj8cg6ta

Ezen felül a hirdetések nem maguktól jönnek már, hanem állami cégek hirdetnek – persze csak a kormánypárti médiumokban. El tudjátok képzelni, hogy a BBC-ben az Angol Villamos Művek hirdessen? Azonnal fejek hullanának!

tips_section_wecan_ranking

Tehát a sajtó, mint hatalmi ág sem független már. Van ugyan Index, de nyomás alatt van a hirdetések miatt. A kormánypárti ellenőrzés alá vont sajtótermékek pedig állami hirdetések útján és állami támogatással tartják fent magukat és néha már-már

Ezen felül a közmédiának és a bíróságoknak, valamint az alkotmánybíróságnak is kutya kötelessége függetlennek lenni. Jelenleg e 3-ból egyik sem az, a közszolgálati TV és rádió majdhogynem 50-es évek-beli csaholással tudósít és hallgat el. Emellett pofátlan éves 80 milliárd forintot költ.

allami_media_koltsegvetes-0925

A “független” ügyészség élére egy hű Fidesznyiket, Polt Pétert ültették, aki elszabotál minden olyan nyomozás indítást, vagy vádemelést, ami a NER lovagok ellen irányulna.

poltstat_0

A parlament elnöke is Fideszes, ráadásul akoltárs Kövér László. A köztársasági elnök is Fideszes, akoltárs – Áder János Az alkotmánybírák is Fideszesek, vagy Fideszes többségben vannak.

Ha az összes olyan intézmény, amelynek függetlennek kellene lennie, Fidesz kézben összpontosul, akkor vajon milyen demokráciáról beszélhetünk Magyarországon? A választók által biztosított 2/3  nem ad elég önbizalmat a Fidesznek arra, hogy tisztességesen kormányozzon? Emlékszem még Orbán Viktor első választás utáni első mondataira: ” Alázat és tisztesség”. Azt hiszem ezt ránk értette, nem saját magukra.

Végül egy őszinte mosoly a NER-től, szép álmokat!

 

77yziabnf5w3lueas

“Aki demokráciában alszik, az diktatúrában ébred”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Történelmi parlamenti fotó

Ma készült egy páratlan fénykép egy – az ellenzék által kért – rendkívüli parlamenti ülésről, amit a Fidesz elszabotált, azonban a teljes ellenzék részt vett rajta.

Így elkészülhetett a fotó, amelyen csak az ellenzéki padsorokban ülő képviselőket látunk.

 

Íme, gy fest a parlamentünk, mikor a teljes Fidesz/KDNP frakció hiányzik és minden ellenzéki ott van.

pl.jpg

Ha kigyönyörködtük magunkat, akkor emlékeztetőül a 2018-as választások eredménye:

Részvételi arány: 70% (8,3 millió szavazóból 5,8 millió adta le a szavazatát)

Ebből a 70%-ból –

49,27% szavazott a Fideszre

19.06% a Jobbikra

11,91% az MSZP – Párbeszédre

5,37% a DK -ra

7,06% az LMP-re

Akik nem jutottak be, de gyűjtöttek szavazatot ( 5% ugye a limit)

3% a Momentumra

1,73% a Kétfarkú Kutyára

2,6% Minden egyéb  kicsi és/vagy kamu pártocskára

Azaz az ellenzéki pártok többségben vannak a Fideszhez képest számszakilag és összesen több, mint 2,8 millió magyar ellenzéki szavazót képviselnek. És akkor még nem beszéltünk a nem szavazókról. Sajnos ők  nem szavaztak senkire.

 

Akkor most ennek tudatában nézzük meg újra a képet és vegyük észre mi a baj a magyar választási rendszerrel és a pártok legitimitásával.

 

 

 

 

 

Okostelefon aksi okos töltése

Pár éve már hibrid autóval járok. Hibridező körökben csodájára járnak az aksik megbízhatóságának, nem hibridezőket pedig talán pont az tartja vissza a vásárlástól, hogy  tudják, egy aksi pakk csere akár egymillió forintba is kerülhet. Márpedig a 8-10 éves Priusokban sem az aksi megy tönkre, sőt még az első generációs Priusok is elmászkálnak  eredeti aksi pakkal. Én most 3. generációs Priussal járok, nyoma sincs semmiféle elhasználódásnak, pedig minden nap használom.

2010-toyota-prius-front-three-quarters

Ha egy kicsit utánaolvasunk a dolgoknak, hamar kiderül,  hogy a (Toyota/Lexus) hibridekben az amúgy rendkívül elterjedt Ni-MH (nikkel-metálhidrid) akksik helyezkednek el. És a telefonjainkban? Abban is!

Márpedig az elektromos kütyüjeink akkumulátorai (főleg a mobiltelefonok, tabletek) nem arról híresek, hogy 1-2 évnél tovább bírnák. Már egy év után jelentkeznek tünetek, amik arra mutatnak, hogy a készülék fel fogja adni a harcot.

Low Battery On Apple Iphone 5S

Ti is érzitek az ellentmondást? Azért elsőre is érezhető, hogy itt a mérnökök valami turpisságot eszeltek ki – mégpedig nem a telefonok oldalán. A telefonok evolúciója annyira fel van pörgetve, hogy szinte már várod, mikor dobhatod ki és vehetsz újat, nem? 🙂 Azért az átlagos polgár egy autót nem hajít ki egy év után. Amellett a kutya sem venne hibrid autót, ha évente egymillióért kellene benne aksit cserélni.

Nos, megosztom veletek, mire jutottam. A probléma – és a megoldás is pofon egyszerű.

Azt az egyszerű tényt hallgatták el előlünk, hogy a Ni-MH akksik nem szeretnek 100%-ra feltöltve lenni, valamint nem szeretnek 10-20% alá merülni. Ezen felül nem szeretnek felforrósodni és nagyon lehűlni sem.

A Toyota mérnökei ezt rendkívül egyszerűen megoldották: az aksit menet közben SOHA nem töltik 90% fölé, valamint lehetőleg nem engedik 20% alá merülni. Természetesen előfordulhat olyan üzemi helyzet, hogy kifogy a benzin és a kocsi kénytelen az utolsó elektronos leheletéig menni, de ez nyilván 10 évente egyszer fordul elő egy autó életében. Minden más esetben egyszerűen nem használja a hibrid rendszer az aksit, ha az túlzottan le van merülve. Emellett természetesen az aktív és passzív hűtésről is gondoskodnak, a kocsi nagyon okosan az utastérből veszi a hűtőlevegőt, hiszen feltételezik, hogy az utastérben maga az utas állítja be a megfelelő hőmérsékletet.

Ezzel a két egyszerű lépéssel tehát az autóipar elérte, hogy az aksik akár 15 évig is elketyegjenek.

Nézzük ugyanez a feltételrendszer teljesül-e az elektromos eszközeinkre.

A válasz egyértelmű NEM! 🙂

Töltöttség – a legtöbb felhasználó addig használja a telefont, amíg az le nem merül, majd ráteszi a töltőre és feltölti 100%-ra, sőt még az óvatosabb felhasználók is egész éjjel a töltőn hagyják az eszközt.

Hűtés – erről kár is beszélni, a telefon aksijának hűtése a legcsekélyebb mértékben sem megoldott, folyton kézben van, vagy töltőn, hőszigetelő műanyag tokba csomagolva. A fiatalság emellett sokat játszik, ami miatt még a processzor is melegszik. A gyorstöltés is nagy hővel jár. Az olcsó csere lehetőségétől is megfosztottak a mérnökök, már alig találni olyan készüléket, amelyben cserélhető aksi van.

banner-background-why-is-my-phone-getting-hot-460x230-min

Az eredményt ismerjük. Az eszköz max 2-3 év után megy a kukába. De már ezt megelőzően is szenvedünk, mert az aksi élettartama drámaian csökken.

OK, elég a dumából, mit tehetünk?

Íme a túlélő pakkom:

Töltés: ne hagyd magad megvezetni! Mivel többnyire éjjel töltöd az aksit, nem kell 2-3Amperes-es villámtöltővel tölteni. Így kevesebb hő termelődik.  Elég oda az 1A. Ezen felül könnyű osztás szorzással ki lehet számolni, hogy hány órát kell tölteni éjjel az aksit.

Tegyük fel, hogy 4000mAh-s aksid van. Ezt cirka 4 órát kell tölteni teljes lemerültségtől 100%-ig 1A-es töltővel. Ha betartod az autóipari szabályokat, akkor nem engeded mondjuk 10% alá esni a telefont és nem töltöd 90% fölé. Ez egy fenti méretű aksinál azt jelenti, hogy kiesik kb felhasználható 800 mA. Azaz ha éjszaka mondjuk max 3 órát töltöd, akkor nagyon nem foghatsz mellé. Reggelre lesz egy 90%-osra töltött aksid, pont ez a cél.

“Na jó, de éjjel alszunk, nem töltőt kapcsolgatunk!” – mondhatod. A megoldás ismét pofon egyszerű. Időkapcsolót kell beszerezni. Ez mintegy 990Ft bármelyik barkácsboltban.

gao-mechanikus-mini-napi-idokapcsolo-ora-konnektorba-3680w-min-30-perc-0760

Már csak egy lépésre vagy a megoldástól. 🙂 Mivel a töltés is hőt termel, amit ugyebár utál az aksi, ezért érdemes a kapcsolót éjszaka 6 * 1/2 órás intervallumra beállítani, ami éjjel fél órás intervallumokban összesen 3 órát tölti az aksidat. Reggelre egy friss, kb 90%-ra töltött aksi vár majd.

Természetesen telefononként egyszer azért számolgatni kell a töltési időt,  az aksi és a töltő kapacitása azonban egyszerű osztás-szorzással megadja a választ.

Ezen kívül vegyél esetleg egy ‘powerbank’-ot, ha esetleg napközben eléred a kritikus 10-20%-os szintet, akkor gond nélkül rá tudj tölteni. (A powerbank élettartamára is érdemes vigyázni!)

Ugyanúgy kiagyalhatsz más trükköket is, én pl 70% körülire lőttem be a reggeli töltöttséget, majd a kocsiban felügyelettel (hiszen ébren vagyok) töltök még rá 10-20%-ot, így mire elkezdem a napot,  tökéletesen a kívánt mértékre fel van töltve az aksi.

xiaomi-5000mah-power-bank1

 

Sok sikert a mini projekthez! Remélem hozzájárultam kedvenc telód és idegrendszered élettartamának meghosszabbításához. 😀

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rabszolgatörvény – egy magyarázat

Ne felejtsük el blogom állandó jelszavát: mindent összefüggéseiben kell vizsgálni, mindig hátrébb kell lépni egy lépést, hogy jobban lássuk a teljes képet.

 

Vegyük górcső alá most az úgynevezett “rabszolgatörvényt” ( Különben Szatmáry Kristóf (Fidesz) és Kósa Lajos (Fidesz) 2018. november 20-án nyújtotta be az Országgyűlésnek A munkaidő-szervezéssel és a munkaerő-kölcsönzés minimális kölcsönzési díjával összefüggő egyes törvények módosításáról című törvényjavaslatát a Munka törvénykönyve módosításáról. Az eredetihez képest módosult törvényjavaslatot az Országgyűlés 2018. december 12-i ülésnapján fogadta el. Áder János december 20-án írta alá, és már aznap ki is hirdették – 2018. évi CXVI. törvény ).

Érdekes módon a német sajtó nem is rabszolgatörvénynek, hanem BMW-törvénynek titulálja a most elfogadott túlóra törvénytervezetet.

Magyarország remekül és ellenállás nélkül kiszolgálja a német autóipart olcsó magyar összeszerelő-munkaerővel. Az Audi máris Európa egyik legnagyobb üzemét üzemelteti Győrben, a Mercedes Kecskemétre települt és szereltet össze, most pedig a BMW jön – ezúttal Debrecenbe.

bmw-ungarn-746e9f45

A német sajtó megszólaltatta Wolfgang Lemb-et, az IG Metal tröszt igazgatósági tagját, aki szerint egyenesen a  német multicégek Magyarországon kísérletezik ki, hogy mennyit bírnak a melósok (forrás: Der Standard).

Attól még távol állunk, hogy Viktort – Putyinhoz hasonlóan bojkottálják a nyugati cégek, azonban az kétségtelenül látszik, hogy jó alaposan kihasználnak bennünket. Amíg a magyar nép nem éled végre fel és nem áll ki a saját érdekeiért, addig vezetőink ízlés szerint meglophatnak, kiárusíthatnak és rabszolgává tehetnek bennünket.

Rendszerben kell látni a dolgokat. Viktor jobbra lefeküdt Putyinnak, mert Putyin érdeke, hogy érdekszféráját minél nyugatabbra tolja (nem véletlen, hogy lerohanta Krímet – ugyanezen okból) és valamivel sikerült megfognia Orbánékat is, mint az EU leggyengébb lácszemét. Ki tudja mivel…mindenesetre tudjuk, hogy Putyin nem válogat az eszközökben, ugyanakkor Viktor nyilván zsarolhatóbb, mint egy tényleg demokratikus állam vezetője. Ezen felül kezében a gázcsap és az olajcsap is, hogy más ne mondjak.

russia-vladimir-putin-cartoon

Balra is lefeküdt azonban a nyugati termelő nagytőkének is elvtelenül azzal, hogy támogatja a cégeket abban, hogy ide telepedjenek, olvasd csak el ezt a cikket és nézd meg a kormányadatokon alapuló infografikát ITT. Látszik, hogy messze a legtöbb támogatás német cégekhez ment (ennek csak majd fele ment magyar cégekhez – ennek is egy része haverokhoz, KHMM)

Ezzel különben nem is lenne különösebb baj, ha közben mi magunk is próbálnánk erősödni és több pénzt pumpálnánk kutatás-fejlesztésbe és valamiféle önálló termelésbe. Nem annyira demagóg dolog ám arról beszélni, hogy nem stadionokba kell pumpálni a pénzt. A stadionok csak pénznyelők, de minden fejlődésbe fektetett forint busásan megtérül évtizedek távlatában és csökkenti az ország kiszolgáltatottságát.

Sajnos azonban úgy fest nem történik más, minthogy a munka törvénykönyv módosításával kedveznek a német befektetőknek – a magyar dolgozók érdekeinek sárba tiprásával. Sajnos a teljes nemzetközi sajtó is úgy látja: Magyarországon a közhangulat romlása miatti nagy fokú elvándorlás és a betelepülés teljes kizárása miatt munkaerőhiány alakult ki, amit Orbán rezsimje saját magának teremtett és most nem éppen állampolgárbarát eszközökkel igyekszik fenntartani az egyensúlyt.

Mi pedig közben egyre csak szegényedünk.

Éppen a héten jelent meg különben egy EU-s statisztika arról, hogy mekkora Magyarország és a többi EU-s ország tényleges egy főre eső vásárlóereje (AIC – Actual Individual Consumption, azaz aktív egyéni fogyasztási index). A szánalmas utolsó előtti helyet szereztük meg, már csak Bulgária szegényebb nálunk. És egyre csak nő a lemaradásunk. Románia, Szlovákia is megelőzött bennünket. Érdemes kicsit elidőzni az alábbi táblázaton. A bal oldali tábla mutatja 2015-2016-2017 es százalékos helyezésünket, ahol az EU átlag 100%. Jól megfigyelhető a 3 éves trend is országonként is akár.

pc

Nos hiába az évi 100 milliárdnál is több kidobott forint arra, hogy Viktorék a lenyúlt sajtóban és a plakátokon meggyőzzék a magyar állampolgárokat arról, hogy egyre jobban élünk, ez tényszerűen nem igaz! Sőt, minden EU-s ország elhúz mellettünk. Csehek (82%)/lengyelek (76%) már a pulcsit is megkötötték, mi még be sem tértünk a fonalboltba sem. De még a sokat fikázott görögök (76%) és spanyolok (89%) is messze magasan felettünk vannak.

Az a meglátásom, hogy  kulcsfontosságú, hogy ne csak “tüntizzünk”, hanem komoly országos munkabeszüntetéseket indítsanak a szakszervezetek. A tüntetésekkel semmit nem lehet elérni hosszú távon. Rövid távon is csak “csürhe” benyomást keltenek a tüntetők. A rendszert megváltoztatni, demokratizálódni, a magyar érdekeket érvényesíteni csak országos sztrájkkal lehet.

Lehet ugyan fikázni a baloldali harcos fiatalokat, de a soha ne feledjétek: a munkásosztály érdekeit soha nem a jobboldali kormányok képviselték, mindig is a bal oldal. A progresszivitás is a liberális baloldalra jellemző nem a vadászgató húsos tokájú kereszténydemokratákra.

Igényes nézni és olvasnivaló balos tudattágítás céljából:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Az autóipar melléfogásai

Most nem autótípusokról fogok írni, hanem olyan – számomra- érthetetlen dolgokról, melyek évekig meghatározták, vagy meg fogják határozni az autóipart.

Az ezt megelőző érában, amikor öreg papák ültek az igazgatótanácsokban, széria kazettás magnókkal örvendeztettek meg bennünket a CD korszakban, majd CD-vel, mikor már mindenki mp3-at hallgatott. Sokan csak szimplán telefontartónak használták.

dscn5551jpg.jpeg

Ma mintha éppen az ellenkezőjét tapasztalnám. Az autóipar hosszú nyelvvel próbálja kielégíteni a vásárlók vélt vagy valós igényeit, sokszor nem törődve avval, hogy ésszerű-e, vagy éppen ciki a megoldás. Vegyük tehát csokorba őket!

1. Kamu kipufogók – kamu hűtőrácsok és légbeömlők.

A dupla kipufogók – műszaki okokból – ezidáig csak a nagy lökettérfogatú V6-V8-V12 motorokat jellemezték, némileg érthető okokból. Ezek a rettentő nagy erejű autók nagy mennyiségű kipufogógázt termeltek, amit oldalanként volt célszerű elvezetni.

Hosszú évtizedek alatt a dupla kipufogó a drága autók státusszimbólumává vált. Azonban már a prolik is át kívánják élni azt a páratlan életérzést, hogy a mögöttük poroszkáló egyedet megeszi a sárga irigység! Nos, az eredmény alant látható:

14c263_093-55b635e57bdc1.jpg

Ugyanez a helyzet a légbeömlőkkel. A nagy teljesítményű autókat intenzívebben kell hűteni, amire remek módszer a menetszél megfelelő helyekre terelgetése, azonban ugye mondanom sem kell, hogy az átlagos teljesítményű autóknál erre nincs szükség. Mégis miképpen lehet akkor, hogy az autóipar elárasztott minket a kamu légbeömlőkkel?

2 dollárból akarja megúszni az autógyár és a tulaj a drága légbeömlőket? A KIA Stinger anélkül is fasza autó, miért égeti magát a KIA kamu motortér légbeömlőkkel?

kia-stinger-trim-levels_o.jpg

A kis Suzuki vevőköre vajon rallye légbeömlőkre vágyik?

New-Suzuki-Ignis-2017-749013.jpg

A HONDA lőtte a legnagyobb bakot a rosszul értelmezett kamugépezettel. Ilyen kamu hátsó légbeömlő és diffúzor pornót még nem látott az autóipar.

cc_2018hoc020005_02_640_si.jpg

Talán ennyi WTF! elég is odakint, fáradjunk beljebb – itt is van néhány teljesen agyament ötlet, ne féljünk.

2. Zongoralakk

Mi a nyavalya ütött a dizájnerekbe? Otthon sem vonok be semmit zongoralakkal – kivéve a zongorát – mert porosodik, mert sérülékeny. Miért kellene mindez a kocsimba? Nos szerintük ez az egyetlen módja annak, hogy jól érezzük magunkat. Lássuk az eredményt:

mercedes-c-class_12-53a18e73e0-5409c2e959958.jpg

Tesla-Model-X-seatback-glossy.jpg

s-l1000.jpg

Nagy összegben fogadok, hogy a drágább modellek után lecsurog a trend az alsóbb néposztályokhoz is. Zongoralakkot mindenkinek vaze!!!

3 – Infotainment screen mindenáron!

Ennél is szánalmasabb próbálkozás a műszerfal teljes elektronizálása, azonban ez már túlmutat az öncélú majomkodáson. Az a tény, hogy jó néhány mai autón már nem tudja a sofőr a műszerfalon közvetlenül állítani az utastér hőmérsékletét, hanem rá van kényszerítve egy kétes minőségű tabletnek látszó tárgyon ezt elvégezni: nos ez már felelőtlenség. Értem én, hogy a Tesla nagyon cool, de az a kaliforniai geekektől csurgott le a felső középosztályba. Ráadásul önvezetés közben egyszerűbb matatni. Nézzük az úgynevezett “infotainment screen” reverz evolúcióját.

TESLA:

vrg_model_3_dashboard_head_on_view.0.jpg

Random kisautó:

2017-Suzuki-Ignis-GLX-SUV-orange-press-image-1200x800-(3).jpg

Maguk a tervezők sem tudják, hogy mit kezdjenek a tabletet a műszerfalra őrülettel, sok olyan autóbelsőt láttam, ahol a helyet nem tudták kitölteni, ezért giga méretű gombokkal rakták tele a képet, vagy épppen a fizikai gombok ismétlődtek a tableten. Példa egy anatómiai lóra (indokolatlanul nagy gombok, gomb-ismétlődés, kegyelemdöfésként zongoralakk):

Subaru-Starlink-Infotainment-ILIKA-1600x1067-679x453.jpg

Végezetül egy értelmetlen öncélú járvánnyal hozakodom elő.

4 – Nagy felniket a népnek!

Az ötlet szintén a nagy és drága autóktól jött. Bemutatták a Genfi Autószalonon, ujj vastagságú gumival és csillogó nagy felnivel a sikeres autót, íme:

000eb049-500.jpg

Valóban szép. Az ember nyála folyik.  Azonban a közúton az olcsó kocsikkal a  következő történik. A lapos gumi hamar megsérül a Petőfi utcában, nem nyújt megfelelő menetkomfortot, mert nem nyeli el a döccenőket, sok lökést ad át az amúgy is alultervezett futóműnek, ami hamar megadja magát. Ezen felül a nagy felni nehezebb, mint a gumiban volt a levegő (ami helyett felnit vesz a nép), ezáltal sokkal nagyobb a rugózatlan tömeg, ami tovább nehezíti a futómű sorsát. Nem beszélve a bődületesen drága gumikról. Gyermekkoromban 13-as felnik is elterjedtek voltak, később évtizedekig 14-es felniken gördült a világ. Most? 16-os felni már ciki. 19-est vesznek az emberek a maxinak látszani akaró mini-terepjárójukra.04-mazda-cx-3-ny-auto-show-2018.jpg

 

Csak remélni tudom, hogy az autógyártás kibohóckodja magát és visszatalál egy biztonságos környezettudatos és kényelmes optimumra.

 

 

 

Kincsem film – kritika

Herendi Gábor neve ismerősen cseng már a magyar mozis fülnek. Valami Amerika, Társas játék, Poligamy. Akár rendezőként, akár producerként, valahogy ráérez a magyar (értelmiségi) közízlésre.

A Kincsem megrendezése is szépen illik a sorba, igazi sikerfilm, tényleg nem menekültem ordítva a képernyő elől, kifejezetten élvezhető volt. A költségvetésről csak pletykákat hallottam, de állítólag nem alulról veri a 3 milliárdot. Hihetetlen összeg a mai magyar viszonyok között.

A film magyar viszonylatban ezért rettentő látványos, van benne még épülő Bazilika is, meg szép steril századvégi rakpart. 🙂

kincsemforumhungaryszaboadrienn

A forgatókönyv csúcs (itt jegyzem meg, hogy a filmet forgatókönyvíróként is jegyző Herendi a promófilmben ezt nyilatkozta: “elolvastam a forgatókönyvet és nagyon tetszett” miközben a szöveg alatti felirat szerint ő a forgatóköny(v)író – hmm), nem is lehet belekötni, a zenéje kifejezetten ütős, jók a kosztümök, jók a karakterek (kivéve talán a zsokét), jó a színészek arcjátéka is, jó a vágás.

Nekem túl steril volt minden jelenet (talán csak a vége nem), de Herendi valahogy mindenbe sterilitást visz, talán a reklámfilmes előélet miatt? A fények sem voltak izgalmasak, minden telibe volt világítva, alig voltak árnyékok.

kincsem3

A színészeinket továbbra is meg kellene tanítani beszélni, a mimika már jó, de a párbeszédek haloványak. Mintha papírról olvasnák.

Ami miatt billentyűzetet ragadtam, az inkább a film rossz értelemben vett eklektikája és polgárpukkasztása volt. A dramaturg vagy keményen ellenkezett Herendivel, vagy súlyosan elmezavart.

Valaki elmagyarázza nekem, hogy miért kell ilyen párbeszéd egy 19. század végi filmbe?

  • Bejöhetek?
  • Gyere!

 

  • Ma vasárnap van, minden zárva!

 

  • Egy karcot ne lássak rajta!

 

 

Aztán miért kell két kicsi legos beszólás egy tök komoly drámai kényszerházasságos jelenetbe?

Miért kell a látványos táncjelenetnek elektronikus komolyzenére mennie? És az – amúgy kitűnő – derby jelenetekben miért kell stílusidegen elektromos dobgépkoncert?

Egyik sem volt számomra sem elegáns, sem humoros. Ez a film különben van olyan nagy formátumú, hogy nem lenne szüksége ilyen olcsó bazári poénokra. Stílusteremtőnek kevés – tehát a filmbe sok.

irBktkqTURBXy9iZWEzOGE0ODcwNjM5MTQzZmRmNWY0Yjg5Y2FlNGIyNC5qcGVnkZMCzQMmAA

Ha Herendi meg tudta volna állni, hogy egy stílusban konzisztens filmet alkosson, akkor most leborulnék. Különben egy újravágott verzió és néhol új zene meggyőződésem szerint javára válna a filmnek. És persze néhol újra kellene szinkronizálni.

Így is az utóbbi idők legjobb magyar közönségfilmje.

Ami tetszett:

  • remek forgatókönyv
  • hiteles karakterek
  • izgalmas vágás
  • végre alapvetően jó zene
  • antik CGI Budapest belváros (még ha nettó 10mp-re is)

Ami kiakasztott:

  • néhol stílusidegen, olcsó poénok és zene
  • színészek béna beszédkultúrája
  • steril jelenetek

 

 

 

 

 

 

 

Fenékig tejfel? – UK

Sokan kérdeztétek, hogy mi az, amiben kevésbé elfogadható UK, mint Magyarország.

Hát a nagy Soros évek óta dübörög otthon, nem lehet elmenni hát a tény mellett, hogy UK egy nagy olvasztótégely. Aki nem bírja a különböző nációkat, akik tényleg civilizációban is mások (Pakisztán, India – legkevésbé ismert országból jött kollegám Eritreából jött), az meg se próbáljon itt élni. Számtalan szokás ás meggyőződés keveredik itt.

received_10154411234368998

A poszt-kádári rendszer öröksége rám is hat: szeretem és megszoktam, hogy a dolgok ingyen vannak. Ami persze önámítás, hiszen, minden, ami szabadon hozzáférhető, azzal egyben foglalkozni is kell, ami ugye máris költséggel jár. Azt ki fizeti meg? Mennyivel demokratikusabb a döntés, hogy aki használja, az fizessen! Lehet vitázni, lehet ízlelgetni.

Nos íme pár dolog, ami Magyarországon még ingyenes, de itt fizetni kell érte.

  • kirándulóhelyek –> lásd korábbi posztomat erről
  • parkolás –> sehol sincs ingyen parkolás, a bevásárlóközpontoknál sem, sőt ott legkevésbé, várakozás sincs a kocsiban ingyen… esetleg néhány nagyon néptelen helyen
  • levegő az autógumiba –> hogy megszoktuk, hogy beállunk a kúthoz és felfújjuk a gumit 🙂 Itt 0,5-1GBP-t kell bedobni a gépbe, ami cserébe 5 perces gumifújás-élvezettel lát el.
  • élet az adott környéken –> nos a helyi adó igencsak fájdalmas tud lenni, az alapszabály itt is érvényesül – minél klasszabb helyen laksz, annál többet perkálsz. Cserébe szépen rendben tartják a környezetet neked.
  • Végül legyünk igazságosak – a WC a legtöbb helyen alanyi jogon jár és nem kérnek érte pénzt, de ebben nincs egységes viselkedés, van ahol azért kell egy keveset fizetni

nintchdbpict000276450369

Szemöldök-felvonás

 

Hol tart ma a kapitalizmus? Mi tartja ezt az egészet életben? Miért nem stimmelnek a dolgok? Talán pár egyszerű példán keresztül meg lehet érteni.

Nehéz kibogozni. Kezdjük a legaljáról. A melóstól. Napi 5 órát utazik, mert kocsira nincs pénze, 6-od magával lakik egy lepukkant külvárosi lakásban, mert beljebb és külön költözni nincs pénze. Rühelli, amit csinál, ezért iszik és dohányzik.

De végül is van melója. Egy autószervizben szerelő. Megkapja a napi melót, beállnia sem szabad, mert az a főnök dolga, nem látja a vevőt sem, mert nem illik másnapos arca a cég imidzsébe. Azért, ha kinéz, akkor látja a nőket, akiknek piros retikülje jól passzol a piros minijükhöz és látja a szélesen mosolygó főnököt, Tomot,  amint átveszi a kulcsot tőlük.

Bejön a Mini. Oljat kell rajta cserélni és megrotálni a kerekeket. Valami olyasmi mondott a főnök, hogy a jobb olajból rakj bele Joe! Meg, hogy jól rotáld meg a kerekeket!

Itt álljunk meg egy pillanatra. Merevítsük ki a képet!

service-image

EZT KÉPZELED

191ashj9h4zcyjpg

EZT KAPOD – jobb esetben

 

A lényeg ugyanis ott van, hogy Tom még a társadalom elismert tagjai közé tartozik, igaz, műhelye van, de jól is keres, le tudja vezetni a feszkóját este a pubban. Ja és persze Joe-n is.  A lényeg azonban Joe-n van! Neki már semmi köze az olyan igényekhez, hogy 5W-30 Longlife motorolaj kell a Minibe, meg hogy a jó kerekek kerüljenek előre és a kopottak hátra (UK-ban nincs téli gumizás), hogy télen jobban tapadjon. Jobb esetben semmi köze ezekhez az igényekhez, rosszabb esetben direkt keresztbe tesz nekik. Gyanítom utóbbiak vannak többségben.

Ezért megy tönkre a motorod kedves barátom! Mert akárhová mész, a sor legvégén gürcölő melós utál téged és biztos, hogy ellopja a minőségi motorolajodat, vagy a felét benne hagyja a réginek, hogy a másik felét lenyúlhassa. Ezért van az, hogy hiába kéred, akkor sem kerül az a 4 kibaszott kerék a helyére. Mert egyedül téged és a hozzád hasonló motivált embereket érdekli, hogy a dolgok jobbak legyenek.

***

Nézzük a másik oldalt. Felülről közelítsünk. Mondjuk minőségi ruhák felől. Sheila megejti havi bevásárlását a Superdry online shopban és ott hagy 450 fontot. Ez nem különösebben nagy kunszt, mivel a Superdry termékek a ruhák Iphone-jai. Ugyan sok idióta azt hiszi, hogy japán, de nem, mert UK.

bandeau_superdry_edito_8

MENŐ

Superdry-Regents-Street-481062

 

 

WANNABE MENŐK

Made in Vietnam garment story shot for The New York Times

A GYÁR NEM MENŐ

 

Egy kis kitérő:

Namost ezek a termékek rendesen meg vannak varrva valóban, de semmi extra, olyanok, mint a 80-as években MINDEN ruha volt. A kopó helyeken erősítéssel, tisztességes vastagságú anyagból. Mára ez maradt a PREMIUM szegmens. Azonban lássuk be hamar, hogy ezek a cuccok is Vietnamban készülnek, éppúgy, mint a 3000 forintos vietnami kabát. A csajok napi 5 dolcsit kapnak és túl vannak fizetve, hogy ne legyenek öngyilkosok.

De térjünk vissza Sheilához. Sheila titkárnő egy multinál, de motivált, mert 10 év alatt akár projekt manager is lehet a cégnél. Elköltötte online az 1/3 fizetését csütörtökön – next day delivery postát fizetett a Superdry shopban 3.95-ért és várja, hogy a menő Superdry cuccaiban feszíthessen a pénteki buliban.

Azonban közbeszól az élet:

A lengyel raktárban Voijczeknek már nincs kedve ezt a rendelést is bepakolni, aznap már 1280 next day rendelést pakolt be és csomagolt selyempapírba, amit kurvára nem ért, neki még a WC papírja is érdesebb. Meg minek ez a rohanás? Next day a faszom! Elég ennyi csütörtökre.

Ezért Sheila rendelését Ladislaw a DHL sofőr már nem kapja meg. Ő egész éjjel vezet, elég hamar odaér a komphoz, hajnalban már át is adja a cuccot a depónak, lekezel Jirzsivel, aki mázlista, mert kapott melót az angol oldalon kétszer annyiért. Jirzsi aki reggelre ki is viszi a cuccokat a mázlistáknak, azonban mit sem tud arról, hogy Sheila hoppon maradt.

Sheila péntek ebéd után rájön, hogy a next day delivery nem jött össze, fogja hát a 7/24 webchatet és csupa nagy betűvel beüvölti a világba az ügyfélszolgálatosnak, hogy NEXT DAY DELIVERYYYYYY-t fizettem és SOHA TÖBBET NEM VÁSÁROLOK, ILYEN SZAR KISZOLGÁLÁST MÉG ÉLETEMBEN NEM LÁTTAM. Persze nem gondolja komolyan, de azért valakin mégis ki kell töltenie a dühét. Persze HashibKhan, aki második generációs menekült a UK-ban nem érti miért üvölt mindenki vele az ügyfélszolgálaton. Vele van Allah és béke honol szívében. Ha ruha kell neki, elsétál vasárnap a piacra és megveszi azt a kabátot, amelyik a legjobban tetszik neki. Igaz, nem Superdry, de jó meleg és nem 130 font, hanem csak 25.  Nagyon sajnálja, ami történt. Az eleje igaz is. Nagyon sajnálja – Sheilát.

 

Folytatjuk az elemzéssel: STAY TUNED

 

 

 

Kötelező biztosítás angolosan

A kötelező biztosítás (is) kissé máshogy működik a ködös Albionban, mint otthon.

Az autózás valóban veszélyes mesterség és ezt enyhén szólva is megfizettetik velünk autósokkal. Egy kezdő európai úrvezető éves akár 1000-1500 fontos kötelező biztosításra is számíthat, de évek során is csak lassan csúszik le a díj 5-600 font köré.

Családi biztosítótársaságunk ezt most megfejelte egy fekete dobozzal, amit be kell építeni a kocsiba és el van látva mindenféle szenzorral. Teljes képet kapnak tehát mindarról, amit az autóval művelünk. Ingázol? Hitelen veszed a kanyarokat? Túlléped a sebességet? Nagyokat fékezel, nagyokat gyorsítasz? Veszélyesebb vagy, mint ahogy azt a matematikusok elképzelik – többet fizetsz. Megalszik a tej a szádban? Te vagy a király! Igaz, hogy összességében te vagy a veszélyesebb, mert mindenki megelőz- veszélyesnél is veszélyesebb manőver – de ez legyen egy másik biztosított gondja.

Már látom a jövőt. Biztos vagyok benne, hogy évek kellenek csak és minden autóban kötelező lesz a GPS-el egybekötött fekete doboz, amely mindent tud majd a vezetési szokásainkról. Nem is tudom, hogy örüljek-e ennek, vagy inkább siránkozzak.

Azt hiszem rövid távon jó ötletnek tűnik, azonban az agyonszabályozottság, vélt, vagy valós jogfosztottság hosszú távon agresszióhoz, vagy depresszióhoz vezet.

Lehet rajta elmélkedni.

Valószínűleg ez különben is csak egy rövid átmeneti állapot lesz a már küszöbön toporgó önvezető autók és a mai “vadul, öntörvényesen” vezető autósok között.

A Tesla sok millió önvezető km-t gyűjtött már össze balesetmentesen. A Google önvezető Waymo nevű törpéje is hasít a próbavárosban. Eközben több ország is kezdi betiltani a dízeleket és a robbanómotorokat. Óriási változások előtt állunk autókázásban.

usa-google-car

 

https _blueprint-api-production.s3.amazonaws.com_uploads_card_image_290936_tslaself

 

Ezen felül továbbra is ajánlom a General Motors által létrehozott, majd az olajlobbi által kinyírt EV-1 ről szóló dokumentumfilmet. igaz, agyon volt hallgatva, de megtörtént. 20 éve! 🙂

https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1